Eskalacijske prakse v razvoju v avtomobilski industriji
DOI:
https://doi.org/10.37886/Ključne besede:
eskalacijski proces, stres, pridobljene izkušnje, dobaviteljska veriga, avtomobilski razvojni procesPovzetek
Raziskovalno vprašanje (RV): V avtomobilski industriji nastopa veliko situacij s povečanimi tveganji in ko jih detektiramo, nastopijo eskalacijski postopki. Čeprav so eskalacijski postopki definirani s procesnimi navodili, izvedeni skladno z njimi in čeprav so pri reševanju problema udeleženi strokovnjaki, pri vsaki eskalaciji nastopa povečan emocionalni pritisk in stres za vse udeležence. Ali definirani eskalacijski procesi odgovorijo na vse tehnične in organizacijske izzive?
Namen: Namen tega članka je prikaz trenutnega stanja procesa eskalacije in odstopanj med teoretičnim pristopom in prakso. Rezultati analize so tudi priporočila dobre inženirske prakse, ki so oblikovana tudi na osnovi dejanskih izkušenj iz vsakdanje prakse.
Metoda: Metoda je vsebovala analizo praktičnih primerov iz razvojnega procesa avtomobilske industrije, na osnovi napak pridobljenih znanj, anonimne ankete avtomobilskih inženirjev in klasifikacijo pridobljenih izkušenj.
Rezultati: Rezultati ankete so pokazali, da je v primeru eskalacij zaradi pomanjkanja know-howa, potrebno izvajati eskalacijski proces na nadzorovan način zato, da zagotovimo procesno okolje, v katerem je tim sposoben priskrbeti nove, včasih tudi nekonvencionalne ideje za razreševanje problema.
Organizacija: Prikazana priporočila in ukrepi omogočijo organizaciji in menedžerjem da v eskalacijsko razreševanje problema vključijo znanje in izkušnje svojih zaposlenih.
Originalnost: V tem prispevku so prikazani praktični napotki, ki so sami po sebi enostavni in nekateri že poznani, a s primernim prilagajanjem na osnovi ugotovljenih spoznanj, omogočajo uspešno izvajanje eskalacij v avtomobilski industriji.
Literatura
1. ISO/TS 16949:2002(E) (2002) - Quality Management System - Particular requirements for the application of ISO 9001:2000 for automotive production and relevant service part organizationsfor the Automotive Industry.
2. Paul Swift, BeyondLean.com, (2015), Lean Six Sigma Green Belt Training, Retrieved from http://www.beyondlean.com/lean-six-sigma-green-belt-training.html.
3. Six Sigma-Mehr Wissen, Vorest AG, (2013-2014), Der DMAIC-Zyklus im Überblick, Retrieved from http://www.six-sigma.me/six_sigma_dmaic_zyklus/.
4. DMAICTools.com, (2016), Define, Measure, Analyze, Improve, Control (New!), Retrieved from https://www.dmaictools.com/.
5. Schaeffler, (2015), QAA with Production Material Suppliers, Escalation process, Retrieved from http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/12_suppliers/quality/quality_assurance_agreement__qaa_/special_agreement/S_296001-6_Escalation_Process.doc.
6. VOSS Automotive Group, (2014), Supplier quality guideline (Issue 02.06.2014 Rev00), Retrieved from http://www.voss.de/files/auto_400_downloads/Lieferantenrichtlinie_EN_Rev00_ 20140717.pdf.
7. Faurecia, Supplier requirements manual (2013), Retrieved from http://www.faurecia.com/files/media/site_com_corporate/Suppliers/documents/FAURECIA_SUPPLIER_REQUIREMENTS_MANUAL.pdf.
8. Epinephrine, Retrieved from https://en.wikipedia.org/wiki/Epinephrine.
