Uspešnost panoge logističnih storitev v EU pred in po gospodarski krizi 2008/2009
DOI:
https://doi.org/10.37886/Ključne besede:
gospodarska kriza, Evropska unija, EU-15, srednje in jugovzhodne Evrope, logistika, transport, učinkovitost, uspešnostPovzetek
Raziskovalno vprašanje(RV): Temeljno raziskovalno vprašanje je: Ali so posledice gospodarske krize v letih 2008/2009 v logistični industriji v heterogenih državah Evropske unije; v državah starih članicah EU-15 in državah novih članicah EU različne?
Namen: Želeli smo ugotoviti, kako se logistična podjetja v državah starih članicah EU-15 in v državah novih članicah EU prilagajajo novim razmeram, ki jih je povzročila gospodarska kriza v letih2008/2009.
Metoda: Ekonomske krize so kompleksni multikavzalen pojav. Analiziranje kompleksnih sprememb stanja gospodarskega sistema, zahteva dopolnitev čistih znanstvenih pristopov z drugimi vrstami raziskovalnega dela, holističen pristop, ki se običajno uporablja v primerjalni ekonomiki. V tem članku smo uporabili obe metodi. V empiričnem delu smo uporabili parametrične in ne-parametrične teste razlik med državami starimi in novimi članicami Evropske unije. Uporabili smo preizkuse Pearsonovega-hi kvadrat testa (Pearson, 1900, str. 157-175).
Rezultati: V članku smo raziskovali spremembe, ki jih je povzročila gospodarska kriza v letih 2008/2009 v evropski logistični panogi. Ugotovili smo, da so se logistična podjetja v državah starih članicah EU-15 in v državah novih članicah EU različno prilagajala na posledice gospodarske krize v letih 2008/2009. EU ni sprejela in uvedla usklajene, harmonizirane gospodarske politike, ki bi rešila »Sever-Jug« problem v panogi logistike v Evropski Uniji in ni našla načina za sistemsko delovanje v razmerah globalnega poslovnega okolja.
Organizacija: Ugotovitve se lahko uporablja za razumevanje spremenjenega poslovnega okolja logističnih podjetij in prispevajo tudi k boljšemu strateškemu načrtovanju in oblikovanju dobavne verige.
Družba: Ugotovitve lahko prispevajo k boljšemu razumevanju ekonomske krize v letih 2008/2009 v evropski panogi logistike in integracijskih procesov v Evropski Uniji.
Originalnost: Preučili smo posledice krize v letih 2008/2009, ki se nanaša na spremenjene vrednosti nekaterih ekonomskih parametrov v segmentu cestnega tovornega transporta v nacijonalnih gospodarstvih držav članic EU z vidika, ki ga doslej še nihče ni obravnaval.
Omejitve / Nadaljnje raziskovanje: Zaradi kompleksnosti problema, ker je gospodarska kriza multikavzalen pojav in dinamičnih sprememb v delovanju evropskega logističnega trga, zahteva poglobljeno raziskovanje sprememb v mikro in makro okolju logističnih podjetij.
Literatura
Atack, J., Bateman, F., Haines, M. et al. (2010). Did railroads induce or follow economic growth? Urbanization and population growth in the American Midwest, 1850– 60, Social Science History, 34, 171– 97.
Banerjee, A., Dufl, O. E., & Qian, N. (2012). On the road: Access to transportation infrastructure and economic growth in China, NBER Working Paper No. 1789, National Bureau of Economic Research, Boston, MA.
Berggren, N., and Nilsson, T. (2015). Globalization and the transmission of social values: The case of tolerance. Journal of Comparative Economics, 43(2), 371-389.
Borruso, G. (2005). Perspective changes in freight transport between Europe and the emerging countries. European Transport Trasporti Europei, 30(2005), 1-2.
European Union. (2016, 3. June). The history of the European Union. Recover on https://europa.eu/european-union/about-eu/history-en
Eurostat. (2015a, 23. November). Recover on http://ec.europa.eu/eurosta, [road_go_ta_tott]
Eurostat. (2015b, 23. November). Recover on na http://ec.europa.eu/eurosta, [sbs_na_1a_se]
Eurostat. (2015c, 23. November). Recover on na http://ec.europa.eu/eurosta, [sbs_na_1a_se_r2]
Eurostat. (2015č, 23. November). Recover on na http://ec.europa.eu/eurostat [road_go_ca_hac]
Godnič, B., (2017), Prilagajanje logističnih storitev po vstopu novih članic v Evropsko Unijo in Šengensko območje, unpublished Ph.D.
Godnič, B., & Vodopivec, R., (2017). Globalization and integration process in Europe, RUO Journal of Universal Excellence, V.6 No.1, 1-10.
Hoppe, M., Christ, A., Castro, A., Winter, M., & Seppänen, T. M. (2014). Transformation in transportation? Eur J Futures Res (2014).
Huber, S., Klauenberg, J. & Thaller, C. (2015). Consideration of transport logistics hubs in freight transport demand models. European Transport Research Review, 77:32, 1-14.
Jesper, N. A., Aseem, K., Mads, U. & Rasmus, L. (2016). An effect-oriented approach to assessing supply side vulnerability in global supply chains. In Grubstrom, R. W. & Hinterhuber, H. H. (ed.), International Working Seminar on Production Economics, Austria, Innsbruck, 22-26. February 2016, 27-38.
Kuznets, S. (1960). Economic growth of small nations. In E.A.G. Robinson (ed.): Economic consequences of the size of nations, Macmillan, London, 14-31.
Michaels, G. (2008). The effect of trade on the demand for skill: evidence from the interstate highway system, Review of Economics and Statistics, 90, 683–701. doi:10.1162/rest.90.4.683
Pearson, K. (1900). On the criterion that a given system of deviations from the probable in the case of a correlated system of variables is such that it can be reasonably supposed to have arisen from random sampling. Philosophical Magazine, Series 5, 50(302), 157–175.
Smith, A., (1952), Bogatstvo narodov, Kultura, Zagreb
Schumpeter, J. A., (1975), Povijest ekonomske analize I. Zagreb: Informator.
